地面被“烤熟”新旧沥青碾压成型

昨日上午9时许，记者在施工现场看到，20多辆大型机械设备一字排开，缓慢行进之间开始对路面进行施工，过程中并未产生粉尘。排在机械设备前头的是8台“加热王”，它们同时对路面进行加热，记者在现场闻到一股东西被烤熟的味道。

经过加热之后，旧沥青路面被设备很轻松地耙松开，边上的工人使用工具上前将其摊平，随后驶过的机械设备在其上铺一层新的沥青混合材料，新旧两层沥青材料经过共同碾压，很严实地结合在一起。施工部经理韩经理说，这种环保工艺有2个核心优势，一个是能够充分利用在传统工艺中作为废料的旧沥青路面混合材料，另一个就是能够实现施工后路面没有缝隙，保证施工质量。

施工部经理韩延峰告诉记者，此次整修工程的全线铺开，起始点设在迎宾大道与荔园路交叉立交桥的出口处，沿着迎宾大道的西半幅向黄石高速路口方向推进，到达终点之后再沿着东半幅向市区方向推进，结束后就意味着工程的完工。

流水线施工废料全利用地热再生工艺，对路面进行重铺补强。施工部经理韩延峰告诉记者，这种工艺重点在于就地和热再生两个步骤，就地指的是机组在现场直接对路面进行施工；热再生表示加热旧沥青路面之后，机械在其中添加再生剂，还原旧沥青路面混合材料中沥青的性能。

在迎宾大道修路这段时间，不少市民经过时都对路中间的这些“大块头”表示好奇。昨日，韩经理为市民解开其中“奥妙”。原来，一字排开的机组从前到后包括对地加热的加热王，喷洒再生剂的公路王，摊铺新沥青的摊铺机，还有压实新旧两层沥青材料的压路机。这些机械按秩序排列组成机组，缓缓驶过路面时可以有条不紊地进行流水线作业。在铺上新沥青之后，经过近2个小时，让地面温度冷却到40℃时，整修的路面就可以恢复通车，施工速度是传统工艺2~3倍。

“这些机组就地施工时，对现有路面不会造成破坏。”韩经理告诉记者，机组在耙松路面时，只会耙松沥青路面，并不会打碎下面的石料。而对于原本被当成废料的旧路面材料将被全部循环再利用，不会再产生废弃物，工艺较为环保。据了解，迎宾大道整修提升工程将于12月25日之前完工，在全线铺开整修过程中，部分路段会被封闭2个车道，施工方提醒过往车辆小心行驶。

据介绍，迎宾大道整修提升工程采用的是沥青路面。

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迎宾大道将安装道路监控系统

昨日，记者从市政部门获悉，莆田市将投入近30万元在迎宾大道上安装道路监控系统，届时将覆盖主车道的土建部分。交警部门将借此整治该路段的交通情况，对车辆实行限载限速，以维护迎宾大道的路面情况。目前，该系统已委托设计单位进行设计。

这几天，一些市民致电本报968111询问，这次迎宾大道大修，辅道是否也在修复范围？市政部门工作人员解释，下一步也将对辅道进行修复，目前已完成普查，不过由于辅道之前是水泥路面铺设，这种环保修路工艺一般是针对沥青路面，因此辅道修复将采用传统工艺。