天下妈祖回娘家活动(资料图片)
南日考古(资料图片)
东南网2月11日讯（福建日报 富文 剑冰)湄洲岛上的妈祖祖庙，犹如一座永不熄灭的灯塔；在她的庇护之下，千百年来，无数船只在海上丝路来回穿梭……
水下考古发掘：南日水道，再现曾经的繁忙
莆田有一条闻名遐迩的水道——南日水道（也称兴化水道），是唐宋以来中国航海的黄金水道，不仅水深，且靠近内陆，较为安全。
2008年，由国家博物馆水下考古研究中心组织，福建博物院、福州市文物考古工作队、辽宁省文物考古研究所、安徽省文物考古研究所、湖北荆州市博物馆等水下考古专业人员组成福建沿海水下考古调查队，在南日岛、湄洲湾海域进行水下考古调查，发现宋元明清时期的多处沉船遗址。其中较重要的有以下三处。
一是“北土龟礁一号”宋代沉船遗址。残存船体构件和两块碇石，陶瓷器主要为青釉碗，灰白胎、青绿釉，大部分施釉裹足，圈足内露胎；纹饰有篦划、卷草、水波、荷花等，初步推测是福建北部地区窑口的产品。从器形、纹饰及沉船出水的古钱币（其中年号最晚的为“绍兴通宝”）推断，这个宋代沉船遗址的年代为南宋早、中期。
二是“北土龟礁二号”元代沉船遗址。沉船遗址保存较好，由于未埋入海床，船体朽坏严重，但局部仍可见成摞瓷器整齐摆放在船舱内。沉船遗物均为白瓷器，器类以碗、盘、碟为主，大部分为素面，一些碗的外侧有刻莲瓣纹。其与连江浦口窑的同类产品相同与相似。初步推测沉船的年代为元代。
三是湄洲湾大竹岛清代沉船遗址。沉船遗物散落面积较大，采集的沉船遗物均为瓷器，有青花、五彩和白瓷器三类。青花瓷，器形有碗、盘等。撇口碗，酱口，青花花卉纹，应为景德镇民窑产品。宽折沿碗，青花绘花草纹，为德化窑产品。
上述沉船遗址，都在传统的海上丝绸之路航线上。古代沉船遗址与贸易陶瓷，都能够与国内古窑址考古出土、海外发现的同类器物相对应，成为研究中国陶瓷史、贸易陶瓷史、海上交通史以及海上丝绸之路与东西方经济文化交流的重要资料。
文物专家指出，南日海域发现的沉船历经朝代多，从唐到民国，文物数量多，印证了南日水道是海上丝绸之路的重要通道，这些海底文化遗产是莆田古代海上贸易繁荣的象征。
三清殿里的三清殿里的““祥应庙记祥应庙记”
古港、古塔、古窑址：沧海桑田，依稀可辨
五代莆田人黄滔《贾客》诗云：“大舟有深利，沧海无浅波，利深波也深，君意竟如何？鲸鲵凿上路，何如少经过。”反映了包括莆田商人在内的许多商贾，为通洋贸易营利，不畏浪高波险，常年从事海上贸易。
唐宋以来，莆田拥有白湖港、江口港、宁海港、贤良港、吉了港、小屿港（即秀屿港）、太平港（即枫亭港）等众多知名港口，海上贸易兴旺，对外往来频繁。
白湖港位于今荔城区阔口村。宋乾道《莆阳图经》记载：“白湖东引沧江，介延寿、木兰二水之间，南北商舟会焉。”清乾隆《湄洲志》载：“宋绍兴二十七年(1157年)秋，莆田东五里许有水市，诸舶所聚，曰‘白湖’。”民国张琴的《莆田县志稿》记载：“宋时白湖初筑浮桥，海舟可直达木兰陂下，故以‘上杭’为上杭头，以熙宁桥为下杭头，‘杭’为‘航’字之讹。”可见，白湖港在宋代是莆仙主要的海上通商口岸之一。
宁海港在白湖港下游，今涵江区涵江乡镇前村。由于宁海位于木兰溪下游，江宽水缓，是北宋时莆田第一大镇及主要港口。元元统二年(1334年)宁海桥的建造，虽然方便了陆上交通，但航路受到阻碍，不仅上游的白湖港逐渐淤塞荒废，宁海港也受到破坏。后期，港务遂下移到涵江、三江口。现在只有50多吨的船舶才能进达宁海港的下游桥兜港。
莆田现存的古代航标石塔有两处较著名。一是位于仙游县枫亭镇的天中万寿塔，俗称塔斗塔、青螺塔，梵语称“阿育王塔”。始建于五代末，为方形5层实心石构，高7.4米，边长5.1米，保存较好。1985年10月，被列为省级文物保护单位；2001年6月，被国务院批准列为第五批全国重点文物保护单位。另一处是位于港里贤良港天后祖祠的宋代航标石塔，此塔为古代船只进出贤良港的航标塔，今天仍保存完好。
莆田的古窑址也很多。灵川海头村的许山南麓，瓷片散布范围约3000平方米，堆积层厚3—7米，采集到影青白瓷碗、碟、盏、瓶等生活用品的瓷器上，纹饰有印花纹、刻划纹、素纹等，经鉴定，是宋代古窑址。在仙游度尾霞溪村，还发现总面积约5000平方米、堆积约2米高的瓷片层，窑孔内还存有成迭碗坯的陶垫和完整的青瓷碗，为北宋时窑址。度尾埔尾村、圣山村、大济溪口村、龙华磨头村等地，也都发现古代窑址。
最为知名的庄边窑址，位于莆田庄边镇泮洋村碗窑垅、莆(田)永(春)公路西侧山头，范围2万平方米。1957年发现，1987年4月全省文物普查时复查。堆积层厚2—8米。这个窑址产品以青瓷为主，胎骨呈灰白色者居多，胎体较厚，釉薄、呈灰青色。器形有碗、盘、洗、碟、瓶、壶、盖罐、三足炉、高足杯等。残存窑基为阶级窑。烧造年代始于南宋，止于元代。1991年，莆田市政府公布其为市级文物保护单位。
尘封的历史：记载古代莆商勇闯天下的豪情
据专家考证，莆田古代海运事业从宋代起进入兴盛时期。
现保存在三清殿里的“祥应庙记”碑明确记载了宋代莆田对外对内海上贸易的经过：“往时游商海贾冒风涛、历险阻牟利于他郡、外番者”，其中有“泉州纲首朱纺舟往三佛齐国”的记载。三佛齐国即今印度尼西亚苏门答腊的巴琳旁。可知当时莆田的船只已经往南洋一带经商了。当时，莆田出口的主要货物有荔枝干、糖、酒、铁、瓷器、蓝靛、鱼、盐等。
旧时仙游枫亭周围植蔗制糖，元人林蒙亨《螺江风物赋》曾描述枫亭（即螺江）蔗糖出口的盛况：“其沃衍之畴，则植蔗以为糖。于以盛之，万瓮竹络。于以奠之，千艘桂楫。顺风扬帆，不数日而达于江浙、淮湖都会之区。”从这里可看出，当时枫亭一个港口即“千艘桂楫，顺风扬帆”，那么全兴化港口外运的数字应当十分可观。
莆田特产荔枝，闻名遐迩，畅销海内外。特别是宋香陈紫，江绿方红，为兴化军中佳品。荔枝制成干果后，“水浮陆转，以入京师，外至北戎、西夏、其东南舟行新罗、日本、琉球、大食之属，莫不爱好……商人贩益广，而乡人种益多，一岁之出，不知几千万亿”。
明初洪武间，朝廷为了防御倭寇，采取闭关政策，但莆田对外贸易仍在进行。《兴化文献》载：“明代莆田与江浙海上贸易，以糖的贩运特盛。”明姚旅《露书》载：“吾乡郑在质贩糖泛海入姑苏，自至宁波。”宋珏《荔枝谱》说龙眼干“寄远广贩，坐贾行商，利反倍于荔子”。
明清以后，莆仙人外出从事海运和商贸的人数日益增多。《兴化府志》载：“其为治生，近海渔盐，近山稼穑，下里少田地则为商贾，终年勤动，不敢休息……”清莆田《秀屿志略》载：“商舶巨舟，逾四百艘，岁得利不下二十万金，殷实甲于莆之东南。” 富文 剑冰
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