莆田市海上搜救中心彻夜奋战 紧急救助一艘遇险油轮

“中化拖512”拖着“通源油1568轮”回港

东南网莆田4月19日讯（本网记者 吴炳端）“喂，我的船主机发生故障，船舶失控，情况危急，请求救援，请求救援。”2016年4月14日晚10时40分左右，莆田市海上搜救中心值班员接到警报，在第一时间核实情况后，立即启动应急预案，指派海巡艇与拖轮前往救援。奋战十几个小时后，遇险船舶被安全拖带进港。目前，遇险船舶正在秀屿港内维修。

那是一个风雨交加的夜晚，海上风力达到7-8级，浪高达到4-6米。这对于主机发生故障的小油轮来说，如同一叶扁舟，情况危急。

“遇险船舶距离最近的海岸都有20海里（约36公里）！”莆田市海上搜救中心办公室副主任林鸿飞介绍，接到报警后，莆田市海上搜救中心第一时间核实情况后，立即启动应急预案，致电遇险船舶“通源油1568”轮，指导船员做好自身防护工作，要求船员穿上救生衣，并保持AIS定位开启、甚高频通信及卫星电话通话畅通；指派海巡“08528”艇前往现场；协调“中化拖512”赶赴现场救援。

在救援人员赶赴现场的过程中，遇险船舶所有信号突然间全部中断。不管是AIS还是手机信号，均突然消失，无论如何都联系不上遇险船舶。“因为联系不上对方，不清楚目标位置，不清楚他们到底情况如何，救援有很大难度。（我们）于是让其他过往船舶看能不能联系上对方，终于，有船舶联系上了该遇险船舶。”林鸿飞说，海巡艇找到遇险船舶时的位置，与接警时的位置偏差了十几海里。

“还算顺利，遇险船员全部脱险，遇险船舶被安全拖带进港。”林鸿飞笑道。

“颠簸、摇晃。”这是跑船十几年的秀屿港海事处执法大队副队长关永顺在出海救援时的切身体会。“海浪都打到驾驶室来了，我和向举双手紧紧抓住栏杆，身体还是被晃来晃去，而且吐了一身，到今天还是头晕，还没缓过来。”关船长介绍，出海救援过程中，最艰难的就是在半夜出海，人很疲惫，风浪又大，海巡艇颠簸得厉害，这加大了心理压力。而且因为通信差，其间有一段时间遇险船舶信号消失，联系不上，导致搜救目标不明确……更多的不确定因素给救援增加了难度。

“一出去就想着一定把人找到，救回来，这是我们的责任。”关船长说，在搜救方面，自己是很有自信的，一是通过平时的训练以及十几年的海上经验，二是责任。短短两句话，道出了海事工作人员的敬业精神。

4月18日下午，东南网记者来到莆田秀屿港。目前，遇险船舶正停靠在秀屿港维修主机。遇险船舶船长张先生介绍，其于天津塘沽出发，途经莆田辖区时，主机突然出现故障，船舶失控。船上机师动手维修无果后，心里开始害怕，于是就报警了。回想起当晚的情景，船员仍心有余悸。“多亏莆田市海上搜救工作人员的救援，很感谢。”张先生说。