东南网莆田12月11日讯（本网记者 陈玮）12月5日清晨，莆田东吴港区罗屿作业区，马恩岛籍“科斯修斯”轮在晨曦中完成18万余吨铁矿卸载。这批矿石的一部分，将在港区直接装上火车，发往内陆腹地。这寻常一幕，是莆田向海图强、奋力打造“亿吨大港”的生动注脚。数据显示，今年1-11月，东吴港区海铁联运货物量首次冲破千万吨大关，达1088万吨，同比增长26.46%，创下铁路疏运量历史最高纪录。

40万吨级矿砂船“北京海洋”轮靠泊东吴港区罗屿作业区9号泊位 湄洲日报记者 陈斌 摄

黄金枢纽

从“深水良港”到“无缝衔接”的动脉跃升

地处长三角、珠三角与台湾海峡连接点的莆田，坐拥天然深水良港湄洲湾。东吴港区作为湄洲湾港第一大港区，以煤炭、矿石等大宗干散货运输为主。自2018年起，港区依托直通港区的向莆铁路湄洲湾港口支线，将港口“触角”深深嵌入内陆。来自巴西、澳大利亚等国的铁矿石，在罗屿作业区露天保税堆场堆积如山，通过与向莆、福厦、京九、浙赣等国家铁路干线相连，迅速打开了直达中西部省份的能源新通道。这条“黄金大通道”，实现了深水良港与广阔腹地的“无缝”衔接，使运能大、成本低、速度快的海铁联运优势充分发挥，成为驱动港区能级跃升的核心引擎。

智慧护航

“零等待”通关与立体监管赋能高效流转

口岸效率是港口竞争力的生命线。莆田出入境边防检查站将服务深度嵌入港口生产链条，24小时进驻，推行“一体化查验、全链条服务”。创新应用“语音告警助手”、无人机巡航、海上执法巡查等方式构建立体监管网络，为船舶提供“马上就办”通关服务，实现国际船舶到港“零等待”作业。边检部门还运行实体化数“智”中心，贯通“窗口、闸口、梯口”数据流，实现智能识别全覆盖。“符合条件的船舶可一次性办结手续，享受‘一船一策’精细化保障。”执勤一队教导员刘吉明介绍。高效的“第一时间”通关保障，为“船到车”无缝衔接提供了关键支撑，直接推动整体效率提升：火车在港停时压缩10%，单日铁路疏港最大发运能力由13列提升至16列，增幅23%。

国投湄洲湾煤炭码头。福建日报记者 陈汉儿 摄

绿色创新

技术驱动与体系构建提升产业能级

做强港口，不仅在于吞吐量，更在于科技赋能与绿色转型。在国投湄洲湾煤炭码头——国家“北煤南运”“外煤内运”大通道的关键枢纽，全国首台煤炭铁路装车楼自动化牵引电动拨车机已投入使用，率先实现煤炭列车牵引动力“油改电”，年节约成本数百万元。今年1-11月，该码头累计发运火车1162列，作业量315万吨。港区正形成集水水中转、海陆联运、海铁联运于一体的综合集疏运体系，辐射范围从周边省份、长江中下游延伸至东南亚、澳大利亚等地。同时，罗屿作业区已实现世界最大40万吨级铁矿船常态化靠泊，对台铁矿石中转量连续多年全国第一，枢纽地位日益巩固。

港产城联动

面向“十五五”的海洋蓝图

海铁联运突破千万吨，是莆田打造“亿吨大港”进程中的重要里程碑，也是其构建现代海洋产业体系、推动港产城联动发展的坚实一步。经略海洋，向海图强。莆田以港口为龙头，正加速汇聚物流、贸易、临港产业等要素，推动港口、产业、城市深度融合。高效的联运体系降低了区域物流成本，增强了产业吸引力，为“产城人”融合注入了动力。

展望“十五五”，莆田将继续锚定交通强国、海洋强国战略，以建设通江达海战略港城为目标，进一步优化港口功能布局，拓展深水航线网络，深化智慧绿色港口建设，强化与内陆腹地的通道连接，推动临港产业集群发展。通过持续提升港口辐射能级和产业带动能力，莆田正在书写一篇以港兴城、以产促城、以城育产的宏大篇章，为区域经济高质量发展构筑更强有力的海洋支点。