【开栏语】

湄洲湾畔风正劲，十链跃升向中高端。“十五五”开局之年，莆田市明确提出“十条重点产业链迈向中高端水平”的目标要求。东南网莆田站开设《十条产业链看莆田》系列报道，从鞋服到文旅产业，从新型功能材料到高端装备，每一条链都在锻造核心竞争力、提升品牌影响力。让我们一起关注莆田十条产业链，看“链”上发力如何蓄势腾飞，以产业之力书写高质量发展的新答卷。

秀屿区南日岛智慧科技海洋牧场项目

东南网莆田5月29日讯（本网记者 吴炳端 文/图）当世界最大的矿砂船常态化靠泊接卸，当万吨级码头在兴化湾畔正式开港，当福建省首个规模化海工装备智造基地拔地而起……莆田，这座拥江达海的城市，正以前所未有的决心与速度，将“三湾”资源禀赋转化为向海图强的澎湃动能。

作为全市“十条产业链”中连接世界、驱动全局的关键一环，临港产业链正加速从“物流港”向“产业港”“贸易港”深度转型，一幅“港产城”融合发展的宏大画卷正在闽中沿海徐徐展开。

罗屿港

港口能级跃升：从“亿吨大港”迈向“世界枢纽”

初夏时节，莆田兴化湾畔热潮涌动。在兴化港区涵江作业区，1-3号泊位工程施工现场一片繁忙，这个项目，正在悄然改变莆田港口的格局。

“3号泊位已于2025年11月率先实现首航，我们正式迈入了‘万吨级码头时代’。”福建省莆田涵江港口建设发展有限公司工程部负责人陈航介绍，涵江1-3号泊位是涵江区第一个万吨级的泊位，项目建成以后，将为地区物流海路跟陆路的连接起到枢纽作用，对地方经济带来新的增长点和提振动能。

据了解，涵江作业区1-3号泊位工程项目泊位总长690米，陆域纵深478米，设计年通过能力高达694万吨。尤为值得一提的是，1号、2号两个3万吨级通用泊位，其水工结构均按7万吨级高标准预留，建成后可兼顾一艘5万吨级和一艘7万吨级散货船同时靠泊，具备强大的前瞻性与成长性。

目光南移至湄洲湾港秀屿港区，这里的建设同样“高歌猛进”。秀屿作业区2#、3#泊位工程已于近日全面开工，将新建7万吨级和1万吨级通用泊位各1个，年设计通过能力328万吨。这一工程被视作秀屿作业区干散货功能板块的“最后一块拼图”，项目建成后，将宣告该区域规划的干散货公用泊位实现全面闭环，岸线资源将步入连片化、集约化利用的新阶段。

从涵江到秀屿，莆田港口建设的“多点开花”，正是其打造“亿吨大港”战略雄心的缩影。事实上，莆田已坐拥全省首个、全国第六个40万吨级矿石码头，并正在加快建设第二个；全省首个LNG泊位、4个20万吨级煤炭泊位也已依次落成。如今，世界最大矿砂船、LNG船、煤炭船在此常态化靠泊，莆田已成为东南沿海保障能源与大宗商品供应链安全的“压舱石”。

秀屿港

港产深度融合：“前港后园”孕育新质生产力

港口，不应只是货物进出的通道，更应是产业集聚的“强磁场”。莆田临港产业链的深意，在于“以港兴产、以产促港”的良性互动。

在涵江，港口的崛起与临港产业的布局实现了“同频共振”。依托涵江作业区1号泊位及后方陆域，一个总投资5亿元、占地15万平方米的海工装备智造基地已签约开工。该项目直击省内海上风电导管架制造产能短缺的痛点，建成后可满足500兆瓦以上重大工程导管架制造需求，填补福建省规模化海工装备智造的空白。

“前港后园”的生动实践正在上演。该基地生产的“海工重器”，将直接从涵江港口出海，服务闽、粤、浙三省海洋工程建设，使涵江一跃成为福建海工装备重大件的集中出运口岸。从“万吨大船入港”到“海工重器出海”，涵江临港产业的“版图”正从传统散货向高端装备制造延伸。

港产融合的故事同样在秀屿区精彩演绎。依托深水良港优势，一批全球、全国最大的生产基地已在此落子。全球最大的废旧纺织品循环再生纤维生产基地、国内最大的己内酰胺生产基地、全国最具影响力的高端功能性涂料生产基地正加速成型。同时，全球首个漂浮式风渔融合示范项目顺利投产，全球首个万吨级海水提钾项目进入试车阶段，高端麦芽生产项目落地建设……一个“内强制造、崛起闽中，拥溪向海、链接全球”的临港产业发展新格局已初具规模。

为进一步延伸海洋经济链条，秀屿区还积极布局南日岛智慧科技海洋牧场项目，计划建设两座6万立方米的智能化可升降养殖平台，养殖水体达12万立方米，共有8个养殖仓。鱼获年产量重量达2880吨。预计6月底到7月10号前下水，7月中旬安装完成，7月底投入养殖运营。打造集“深海养殖—精深加工—品牌供应”于一体的现代化全产业链，向着“深蓝经济”全面进发。

涵江港

集疏运体系完善：打通通江达海“最后一公里”

港阔船大，路通则活。莆田深知，要让港口成为辐射内陆的强力引擎，完善的集疏运体系是关键。

数据显示，莆田港的海铁联运、水水中转量已稳居全省第一。对台铁矿石中转量更是连续六年位居大陆首位，成功打造了大陆对台最大的铁矿石中转港口和储运基地，闽台铁矿石转运实现“朝发夕至”。这一成果已入选福建推进两岸融合发展示范区建设首批阶段性标志性成果。

在涵江，一系列关键交通工程正加速打通“任督二脉”。联十一线（莆田境）涵江段已正式通车，与江海路、锦岚大道等港区路网高效衔接。随着G228线滨海风景道、三江口特大桥、萩芦溪大桥等项目的持续推进，涵江将实现与福州都市圈的高效对接，港口腹地将被极大拓展。通过“陆改水”模式成功首航、“秀屿-俄罗斯”常态化航线开通等一系列突破，莆田港口的国际辐射能力正显著增强。

港产城联动：从“物理相邻”走向“功能相融”

强港、兴产、活城。在推进临港产业链高质量发展的同时，莆田不忘“港产城”融合发展的初心。

在兴化港区，一个总投资约10亿元的后方作业区及生活配套区项目正在崛起。它不仅聚焦码头装卸、仓储物流等核心功能，更在港口周边构建起集便捷生活、休闲娱乐与公共服务于一体的现代化社区，推动港口与城市从物理相邻走向功能相融。

从繁忙的码头到拔地而起的产业园区，再到宜居宜业的滨海新城，莆田正以“三湾”为轴，高标准布局仙游经开区、湄洲湾国投经开区等四大临港产业集中区，通过产城联动，将昔日的“临海”地理优势，真正转化为“亲海”的发展胜势。2025年，莆田港货物装卸量一举突破9000万吨大关，较五年前翻了一番。站在“十五五”规划的新起点，随着涵江、秀屿等多个重点泊位工程的相继投产，“亿吨大港”的目标已近在咫尺。

一座“通江达海”的战略港城，正加速从蓝图变为现实，为“海上福建”建设注入强劲的“莆田动能”。