向莆铁路全线联调联试莆田至南昌仅需3个小时

pt.fjsen.com 2013-08-10 08:35 谢添实陈玮铭来源：东南网

向莆铁路今日进行全线联调联试

东南网8月10日讯（本网记者谢添实实习生陈玮铭）备受社会关注的向莆铁路今日进入全线联调联试阶段，预计在9月30日全线开通运营。上午7点25分，本网记者从南昌乘坐动检车，全程体验了向莆铁路的快速之旅。

632公里路程设22个车站需3个半小时

向莆铁路为客货共线快速铁路干线，设计时速200公里，建设里程632公里，其中江西境内241公里，福建境内391公里，途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市，全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。

这22个车站中，南昌西站、三明北站等大型枢纽站点的建设工作正在紧锣密鼓地进行。项目施工方负责人告诉记者，这些站点都将按计划在8月底交付验收，之后的一个月为客服进驻时间，为9月底的开通试运营做保障。

据向莆铁路总工程师王睿介绍，向莆铁路2007年11月24日开工建设，2012年11月29日全线贯通，今年5月开始分区段联调联试，今日转入全线联调联试。

由于只是联调联试，今日动车并没有按图定时间行驶。列车7点25分从南昌站出发，8点15分到南昌西站，9点9分到达抚州站，11点16分到达三明北站，12点36分到达莆田站。根据运行时间测算，从南昌站到莆田站历时3小时58分。因为中途有在多个站点停靠，因此开通运营后，并不需要这么多时间。

“最美铁路”穿越7大景区主打“生态”牌

向莆铁路被誉为“中国最美高铁”，沿线层峦叠嶂，江河纵横，经过武夷山、大金湖、玉华洞、青云山、戴云山、淘金山等风景名胜区，沿线植被茂密，珍稀野生动物种类繁多。

参加体验的人员乘坐的是“和谐号”综合检测车

据介绍，向莆铁路在江西省境内主要经过平原、低山丘陵地带，沿线农业用地较多；在福建省境内穿越武夷山脉、戴云山脉，山地、林地比重较大。由于沿线地区重要环境保护目标众多，向莆铁路在早期选线时就采取了最大限度绕避措施。线路设计中充分考虑了沿线各生态敏感区域的环境保护，经过线路方案比较、线路形式比较，综合考虑对区域内其他敏感区域，通过环保选线，避开所有森林公园、饮用水源一级保护区及绝大多数的重要环境保护目标，从根源上最大限度减少铁路建设对生态环境的影响。

地质条件复杂施工难度大

据南昌铁路局总工程师室主任池德忠介绍，由于江西东南部和福建中部多山地，向莆铁路全线隧道达116座，其中10km以上的隧道就有11座，有“华东第一长隧”之称的青云山隧道，便是从国家4A级风景区青云山腹地穿行而过。

他说，向莆铁路沿线地质复杂，线路所经之处高山深埋、沟谷浅埋、断层破碎带、高地温、硬岩岩爆、软岩大变形、强富水等不良地质都非常普遍。雪峰山、棋盘石、青云山等长大隧道，均为富水或强富水隧道，大型构造地质裂隙、褶皱、破碎带分布密集。青云山、金瓜山、高盖山、戴云山等隧道地处高地温地带，地下岩石温度达到34℃。金瓜山、高盖山、青云山等隧道存在较强烈岩爆地质特性。

“此外，向莆铁路全线桥梁达249座，施工最大的难点要数高墩、深水、岩溶桥多。”池德忠说。他介绍到，深水复杂桥有东新赣江特大桥、闽江特大桥等；京山特大桥高墩达73.5米；三江镇特大桥、金溪特大桥、沙溪特大桥等基础为岩溶基础，桩基长度最长达101米。

预计9月30日开通运营

今年5月1日，向莆铁路开始进行列车分区段联调联试。此次联调联试分为测试准备、货物列车试验、动车组提速试验、信号场景试验、全线拉通试验五个阶段。跟以往相比，具有试验内容多、安全压力大、试验要求高的特点。