乘向莆铁路东风 北岸打造大交通构建多联运港口

图为罗屿特大桥现场。

笔者日前来到罗屿特大桥施工现场，酷暑之下，工地上机械轰鸣不息，履带吊车、钻孔机在施工人员操作下不停地运转着，钻孔钻头在桥墩护筒内来回升降，桥下承台上的工人们只能借着空压机输送氧气在进行清理工作，整个施工现场忙碌而有序。

为抢抓施工进度，大桥施工现场不仅有十余台机器进行24小时运转，而且还引进泥浆分离器等设备，为按时完工注入了强劲动力。经过施工人员奋力攻坚，目前大桥桥台修建已经完毕，桥墩建设已完成7个，其中，整座大桥起受力作用的钻孔桩基已经浇灌完成76根，连接钻孔桩和墩身的承台建造完成9座，墩柱已完成6个。

罗屿特大桥是湄洲湾港口铁路支线重中之重的工程，是湄洲湾港口铁路罗屿支线的控制性工程，全长765.75米，全桥23座桥墩均处于海中。建成后火车将开上位于湄洲湾的罗屿岛上，为罗屿港口作业区提供良好的集输运条件，必将有力地推动湄洲湾大型港口建设。

据了解，目前湄洲湾港口铁路支线建设也已进入东吴港区，正进行路基建设。届时，向莆铁路可通过湄洲湾港口铁路支线到达东吴港区，形成直通式的港铁联运，更好地带动港口经济发展。

北岸大港口的发展需要大交通作为支撑，近年来，开发区不断加大交通基础设施建设，“一高（莆永高速公路）两铁（湄洲湾港口铁路东吴、罗屿支线）三纵（城港大道、荔港大道、通港大道）四横（东吴路、工业路、金湖路、滨海路）”的集输运大交通和便民利民的新农村交通路网体系已逐步形成，日臻完善的交通设施为北岸港口经济的发展夯实了基础。