莆田荔城大道专辟“双车”专用道 用者却寥寥

不少摩托车仍骑在机动车道上，混行车道空荡荡

东南网3月5日讯（海峡都市报记者 陈盛钟 马俊杰 文/图）去年年底，莆田城区荔城大道两侧设立了隔离护栏，并施划了“摩托车、自行车专用道”标志，这是莆田市首条也是目前唯一一条的“双车”专用道。然而，昨日记者调查发现，这条专门为摩托车和自行车开设的专用道，在使用过程中遇到不少问题，真正进入专用道行驶的车寥寥无几。

使用率极低市民质疑合理性

昨日上午10点左右，记者在荔城大道北磨路段看到，大部分的摩托车车主都在主车道上行驶，一旁的“双车”专用道几乎成摆设。在记者观察的近10分钟时间内，有上百辆摩托车经过该路段，但真正驶入“双车”专用道的车不到两成。自行车车主则比较自觉，大多都进入了专用道，不过，骑自行车的市民人数非常少。

小朱是一名摩托车司机，他告诉记者，荔城大道设置“双车”专用道后，虽然把摩托车、自行车和其它机动车辆分开了，避免混行。但是，据他观察，“双车”专用道在实际使用中，还存在不少问题，这可能会导致更大的安全问题。小朱介绍说，“双车”专用道的出入口与公交站相连，公交车到站时突然靠边停靠，会对刚要经过这里的摩托车或自行车造成阻挡，易引发交通事故。同时，部分路段的专用道刚好位于右拐的通道上，导致一些小车也要进入专用道借道行驶。而由于没有实时监控的功能，一些司机还故意霸占专用道，将其当作停车场，阻碍了专用道的正常通行。

市民马先生认为，机动车上非机动车道，是对非机动车交通者路权的侵害，让他们没有安全感；而在车辆速度和安全系数不匹配的情况下，摩托车在出现意外后往往要承当主要责任，这也不太公平。

市民李女士则说，市区的出租车停靠点非常少，导致出租车经常在路边随意停靠上下客。荔城大道设置“双车”专用道后，沿线的居民打车时变困难了，经常会出现跨栏打车的情况。