国内廉价航空春秋航空卖站票？ 有点一厢情愿

业内人士指出

无法突破现有民航法规

那么，春秋航空卖“站票”实现的可能性到底大不大呢？业内人士表示，推行“飞机站票”必须有3个前提：一是民航总局相关部门审批同意，二是飞机制造商提供技术支持，三是权威部门的安全认证。

据了解，目前国内“大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则”中，对飞机的坐椅甚至是坐椅间距都有着严格规定。其中明确要求，在飞机于地面移动、起飞和着陆期间，飞机上每一个人均应当在经批准的坐椅或者卧铺上就座，并用单独的安全带适当扣紧。一位航空业专家表示，从目前来说，卖“站票”的设想无法得到国内民航法规的许可。而有媒体就此问题咨询民航总局，得到的回复也是不可能批准。

同时，在技术层面上，实现“站着乘飞机”也存在不少技术难点。记者请教一位业内人士，重达七八十吨的飞机在空中要安全运行，设计可“站”的飞机技术要求就非常复杂，有着许多的技术难题要解决。比如，飞机在起飞和降落时，旅客“站”着的密度比以前大了，要前倾或后仰，就涉及到力学上的承重计算，也涉及到座椅材料选择问题。此外，加密了座位，还要进行严格的碰撞试验等安全测试。

复旦大学飞行器设计研究所所长艾剑良也表示，不赞同飞机上设立站位。飞机站位是有安全性问题，飞行中会遇到各种情况，座位肯定比站位安全。

据了解，到目前全球都还没有一家飞机制造商设计过上述的“站票”位置。此前，欧洲最大的廉价航空瑞安航空也曾提出类似卖“站票”的设想，并曾向波音公司提出改造计划。但是波音公司回应说：“不会考虑只能站立的设施。”而在2012年2月29日，瑞安航空对外宣布，公司出售飞机站票的计划遭到监管者否决。业内人士表示，目前来看，这个设想不太可行，或许只是航空公司单方面的一个设想。