莆田荔源集团：对标新国标 完成吊钩钢丝绳楔形连接专项整改

为深化安全治本攻坚，切实消除吊车吊钩钢丝绳安全隐患，落实2026年8月1日起正式实施的《起重机械 钢丝绳绳端固结接头》（GB/T 5973-2026）新国标要求，近日，莆田荔源集团所属后勤服务中心组织开展了起重吊具钢丝绳连接方式专项排查与整改行动。针对以往常见的“用钢丝绳夹同时夹住主绳（受力端）与尾端（自由端）”这一习惯性做法进行全面纠正，坚决杜绝“看似合规、实则违规”的隐形隐患。

在此次专项检查中，检查组发现部分作业人员出于惯性思维，担心楔形接头内的楔块滑脱，违规使用三道钢丝绳夹将受力主绳与尾端捆绑固定。根据新国标及行业安全规范，这种做法不仅多余，而且危害极大。若使用钢丝绳夹进行刚性固定，楔形接头将失去其“自拉紧”的工作原理，楔块无法随拉力正常移动，导致接头贴合不严、破坏自锁结构；同时，绳夹长期挤压一处钢丝绳，极易在该位置产生应力集中与疲劳破坏，反而降低钢丝绳使用寿命，构成安全隐患。

在整改现场，负责人对照新国标图纸向一线起重操作员及指挥人员强调：“楔形接头是靠楔块与楔套的斜面楔紧作用传递拉力，受力绳必须与受力方向保持在一条直线上。穿绕方向正确时，载荷越大、接头越紧。用绳夹硬连接主副绳，相当于把楔形接头变成了普通的套环，失去了原设计的自锁安全冗余。”

本次整改不仅是设备的“体检”，更是技能的“教学”。下一步，莆田荔源集团将以新国标为基准，对所有汽车吊的钢丝绳楔形连接进行全覆盖复查，重点检查钢丝绳穿绕方向及尾端处理工艺，确保新国标从“纸面”落实到“指尖”，为公司安全生产筑牢坚实防线。（林为梁 黄跃腾）