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2017-02-23 来源：新华社 朱艳贞 我来说两句
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图为兰州铁路局官方吉祥物“驼小明”在D2745次列车上和旅客互动。 新华社记者 陈 斌摄 新华社记者任卫东、王衡、张玉洁 刚刚结束的春运里，工号“000”的“驼小明”为兰州铁路局“挣”了6.2万元。“驼小明”并非真人，而是以骆驼为原型的形象，有玩偶、漫画、表情包等诸多“分身”。 两年多来，兰州铁路局在落实供给侧改革中推出以“丝路快车”为主题的品牌列车，“驼小明”就是品牌列车上的众多创意之一。 列车成景点，旅客变游客，坐火车不再“熬时间” “火车上能玩滑梯，这在以前是根本不敢想的事。”在兰州前往天水的“麦积山号”列车上，36岁的旅客王桦发现有节车厢竟是儿童游乐园时，连连感叹。说话间，又胖又萌的“驼小明”走进车厢，憨态可掬的样子，逗得孩子们哈哈笑。 会“卖萌”的“驼小明”还是一位安全宣传员。被门夹后痛哭流涕、被开水烫伤后痛苦不堪，在它演绎下，原先生硬的铁路安全宣传内容变得分外生动。 “麦积山号”是兰州铁路局“丝路快车”品牌列车之一。自2014年7月开通首趟品牌列车以来，“丝路快车”已开行26对，通达上海、天水、银川等多个城市，累计发送旅客1932万人次，客票收入30亿元。 “丝路快车”的一个重要特点是注入文化因子，把火车变成“景点”，让旅客变成“游客”。如在“敦煌号”上，乘务员在服务间隙化身“飞天”，伴着窗外渐沉的夕阳轻摇曼舞，寂寥的大漠也多了些许温柔。 兰州铁路局局长王峰说，“一带一路”带热了丝路旅游，但由于路途遥远、景点分散，游客花在车上的时间常常比游玩的时间还多。因此，兰州铁路局以旅游列车为突破口，积极推进供给侧改革，推出了集出行与休闲为一体的“丝路快车”品牌列车。 王峰说，乘“丝路快车”出行，原先需要“熬”才能度过的时间，变成了沿途的旅游享受。 你需我予，创新形态，经济收入不降反升 今年40天的春运，“驼小明”玩偶卖出近900只，是平时的2倍。它的出现，让列车经济跳出了“啤酒饮料矿泉水、花生瓜子八宝粥”的套路，激发了更为广阔的市场。 “市场需要什么，我们就提供什么。提供有效供给，才能激发新需求。”兰州铁路局客运处处长杨忠民说。 春运期间，“金张掖号”等“丝路快车”上，有专门的“年货超市”车厢。乘客在列车上看货下单，扫二维码支付，就能在家等着收年货了。这样一来，旅客不仅是游客，也变成了顾客。铁路与物流相结合，产业链又延长了一环，经济形态更丰富。 “年货超市”卖的不是“大路货”。商品是铁路部门和甘肃、宁夏等西部省份的地方政府或扶贫企业联合打造的，质优价廉。“每卖出1件产品，都能给贫困地区群众增加一份收入。”兰州铁路局兰州客运段经营创新科科长孙建辉说。 “丝路快车”刚开行时，曾面对“腾出车厢，减少运力，收入要降低”的质疑。运营结果显示，兰州开往上海的两趟列车中，“兰州旅游号”2016年车票收入2.6亿元，比另一趟几乎等时长、同价位的列车多收入5000万元。 除了客运运输外，兰州铁路局货运运输的供给侧改革也成效颇丰，比如在70个“关键少数”企业派驻厂代表，协助企业对接铁路。尽管经济形势相对困难，但兰州铁路局的货运收入却逆势上扬。2016年，兰州铁路局货运收入比上年增长3.1亿元，增幅位居全国18个铁路局中的第2位。 找“痛点”，转思路，“铁老大”变身“驼小明” “别的行业在想方设法争取顾客的时间，我们拥有的，恰好就是充足的时间。我们的供给侧改革就是从时间入手，把乘客无奈的等待变成愉快的体验。”兰州铁路局兰州客运段段长吴冰认为，行业“痛点”恰是供给侧改革的着力点。 为了盘活乘客的乘车时间，“丝路快车”创意不断，比如为独行乘客提供窗帘和电脑桌板，为乐享慢生活的人提供咖啡书吧，为团队出行的乘客打造临时会议厅，为从沙漠游玩归来的旅人提供泡脚盆…… “驼小明”从创意到产品设计，是由兰州客运段一群年轻人提出的，他们还为此成立了专门的工作室。孙建辉说，骆驼是古丝路的主要运输工具，而今丝路已无驼铃声，但一提到丝路，人们还会想到骆驼，这就是“驼小明”创意的来源。 “创新引领发展，一日不创新则心不安。”王峰说，在供给侧改革中，兰州铁路局充分发挥每一个铁路职工的创新潜能，同时借助清华大学等国内知名高校及科研院所的“脑力”，进一步增强创新能力。 王峰说，兰州铁路局现有职工7.8万人，每年招收5000名左右的高校毕业生。“丝路快车”为各有专长的他们搭建了一个结合本职工作展示才华的平台，激发了他们的创新活力。 两年多的实践，兰州铁路局的改革创新氛围渐渐形成。每趟“丝路快车”都结合线路特点，不断创新服务内容，创新成果定期评比，并与个人收入挂钩。同时，在物品摆放、服务礼仪等各方面形成了一套较为成熟的标准体系，有的还推广到其他列车。 又胖又萌、呲着大白牙的“驼小明”已经成为兰州铁路局的“代言人”。通过供给侧改革，“冷面铁老大”渐行渐远。百年中国列车不但更快，而且更好更美。 |
