莆田首试“二次过街”模式 将斑马线分成两半

马路宽18米以上争取设安全岛

据莆田市规划局工作人员介绍，为防止市民乱闯红灯，莆田首次在城区主干道设置安全岛。它与斑马线长度相当，两端还各竖有一根“反光警示桩”，夜间在车灯的照耀下会发出亮光，以提醒司机注意避让。设立“安全岛”是为了让人们养成“二次过街”的习惯。行人走到路中间的安全岛等候，在另半幅路车道没有车流时，又可以通过信号灯示意行人最终穿过马路。

记者获悉，目前设置安全岛的道路，主要是新改建的城区主干道，如八二一大街。今后，新的道路建设时，只要符合条件，在规划时就会将二次过街方式引入到道路建设中。据介绍，二次过街主要适用于4车道或8车道的主、次干路，如果行人一次横穿马路的距离在18米以上，应设置安全岛。

新的过街方式行人大都不了解

虽然“二次过街”开始在莆田实施，但多数行人尚不了解“二次过街”这一概念。一些市民仍然选择直接横穿马路，而不经过斑马线。

昨日，记者在八二一大街与文献路交叉口看到，由于八二一大街已在路中央设置隔离栏，行人过街时，只能从斑马线经过。但大多数行人为了图方便，直接从车流中间穿过，完全不知道一旁斑马线中间还有“安全岛”可供驻足，以便等待下一次绿灯亮起。

“二次过街”的设立方便了行人，但一些车主表示，斑马线上的“安全岛”突然出现，无形中“抢了”部分车道，他们一时无法适应。

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“二次过街”有什么优点？

“二次过街”方式最早由英国提出并实施，目前广泛应用于欧洲国家。其优点在于：一是缩短每次过街长度，减少行人滞留在机动车道内的概率，减少与机动车的冲突；二是提供安全驻足空间，尤其对于老人、孩子等行动不便的人来说很重要；三是降低平均过街延误，增加过街机会，减少闯红灯概率；四是充分利用信号配时，节省时空资源，提高人、车通行效率。