莆田湄洲湾港口铁路支线秀屿段建设加快推进

图为施工人员正在加紧湄洲湾港口铁路支线轨道铺设

从位于秀屿区笏石镇的莆田火车站出发，乘着向莆铁路直达江西南昌，借助这条交通大动脉，让中西部地区找到了最近的出海口，从此，莆田港铁联运迈入新里程。作为港铁联运的重要工程，湄洲湾港口铁路支线秀屿段正在加快施工。近日，笔者来到位于笏石镇的港湾货运站采访，只见港湾站内房建设工程已全部完成。站在楼顶向下看，多条铁路轨道一字并摆，一头与向莆铁路莆田火车客运总站相连，另一头向港口不断延伸，场面颇为壮观。

据了解，向莆铁路是一条以客为主、客货共线的快速铁路，开通运营初期，安排开行动车组列车18.5对，其中每天7对14趟经停我市。动车组列车采用CRH1A和CRH2A两种车型，均为8节车厢，设计时速200公里。向莆铁路还计划开行货运列车9对，分别是向塘西至莆田东集装箱班列1对，莆田东至来舟、三明货物列车各3对，以及向塘西至抚州北货物列车2对。

湄洲湾港口铁路支线从位于秀屿区笏石镇的福厦铁路、向莆铁路莆田站接轨，由莆田站双线引出到莆田港湾站。全长55.8公里的湄洲湾港口铁路支线，分别通往秀屿、东吴、罗屿、国投煤炭码头。4条支线经过具有编组功能的莆田港湾站，将向莆铁路与湄洲湾港口连为一体。

向莆铁路开通，大大激发了我市港口建设的热情。湄洲湾港口铁路支线项目总投资7.6亿元。整个工程需建设涵洞107座、小桥11座、中桥6座、大桥2座、特大桥1座、公跨铁立交桥11座、架梁32孔、站场房建9061.94平方米、铺轨72公里及四电工程。为尽快促成货运线路开通，中铁十九局集团有限公司以向莆铁路客运通车为契机，抓紧当前施工的黄金季节，有效组织，科学安排工程施工队伍，加快湄洲湾港口铁路支线项目建设。在项目攻坚人员与项目工程施工队伍的密切配合下，整个工程正加紧推进。其中上下行联络线至港湾站（含港湾站）共10.18公里，线下工程及铺轨全部完成，四电工程已完工99%；东吴支线长21.042公里，计划今年12月底开通；秀屿支线长9.367公里，目前完成1.5公里的路基及结构物；罗屿支线4.46公里，罗屿特大桥正在施工。整个工程截至目前已累计完成投资70135.29万元，占总投资额的92.1%。

向莆铁路开通运营后，成为我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路，也是江西省等中部地区便捷的出海通道，大大缩短了赣闽两省的时空距离，对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，推动沿线经济社会发展具有重要意义。同时，湄洲湾成为江西等中部省份最便捷的出海口及我国中西部通往东南沿海的重要节点，其开发建设迎来了历史性机遇。

采访中，笔者了解到，事关我市“以港兴市、产业强市”发展战略深入实施的湄洲湾石门澳产业园，抓住向莆铁路开通的有利时机，按照规划先行、项目带动、机制创新的要求，加快石门澳产业园区的基础设施建设，真正让石门澳形成能承接大项目、好项目的工业园区。秀屿区正积极协助国投公司全力以赴做好招商引资工作，按照建设现代化园区的要求，坚持招商选资，切实引进一批大项目、好项目。 （湄洲日报 唐群英 文/图）