依海逐梦唱响东进序曲——莆田涵江临港拓新天
３月１９日中午１２点５０分，在涵江临港产业园陆域形成项目现场，数十辆运输车沿着施工便道一字排开，繁忙运送海砂进行填海；不远处的海面上，有１６艘运砂船在作业。 本报记者 蔡昊 摄 木兰溪、萩芦溪一路东进，汇入全省最大的海湾——兴化湾。这两大溪流的入海口之间，便是兴化湾南岸涵江港。 3月中旬，记者来到涵江港江口新墩村段的海堤上，远眺海面，只见吹砂填海造地作业繁忙。 融入加快临港觉醒大潮，风生水起，一方宏图正起势。 一 涵江，二字皆为“水字旁”，依海而兴的历史由来已久。事实上，唐贞观元年，境内就出现围海造田，筑涵（即水闸）排涝。 《莆田县志》提到，“唐代，白湖（今阔口）、涵头（今涵江）、江口是客货出入口岸”。海商聚集，商贸发达，涵江留下了“东方二十五坎”、“顺茂隆”大宅、“七街三十六埕”等历史印记，享有“小上海”之称。亦有众多乡亲由涵江港“下南洋”，不少名士往来于此。“端明港”、“端明陡门”这些名称，与宋代端明殿学士蔡襄不无关系。港口的优势，曾给当地带来巨大活力。 在涵江采访期间，“重焕港口优势”，频频被当地干群提到。 着眼当前、放眼长远，围绕“以港兴市、产业强市”发展战略，按照“深度开发湄洲湾，全面启动兴化湾，有效保护平海湾”的思路，近年来，开发兴化湾南岸涵江港的各项工作奋力推进。 2008年，兴化湾南岸港口规划启动；2009年，兴化湾（全湾）“数模”、“物模”试验研究展开；2012年10月，《国务院关于福建省海洋功能区划(2011—2020年) 的批复》中，涵江港开发涉及33.99平方公里的海域海洋功能调整为“工业与城镇建设区”和“港口航运区”；去年2月，涵江临港产业园区域建设用海规划获得国家海洋局批复。 “审批环节既复杂又科学严谨，能够获批确实来之不易。”全程参与报批工作的涵江区港口办主任林文清感慨地说，这些前期工作的突破，为现在填海造地、港口建设、项目落地提供了条件。 机遇千载难逢，发展时不我待。 |
