依海逐梦唱响东进序曲——莆田涵江临港拓新天

３月１９日中午１２点５０分，在涵江临港产业园陆域形成项目现场，数十辆运输车沿着施工便道一字排开，繁忙运送海砂进行填海；不远处的海面上，有１６艘运砂船在作业。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　本报记者　蔡昊　摄

木兰溪、萩芦溪一路东进，汇入全省最大的海湾——兴化湾。这两大溪流的入海口之间，便是兴化湾南岸涵江港。

3月中旬，记者来到涵江港江口新墩村段的海堤上，远眺海面，只见吹砂填海造地作业繁忙。

融入加快临港觉醒大潮，风生水起，一方宏图正起势。

一

涵江，二字皆为“水字旁”，依海而兴的历史由来已久。事实上，唐贞观元年，境内就出现围海造田，筑涵（即水闸）排涝。

《莆田县志》提到，“唐代，白湖（今阔口）、涵头（今涵江）、江口是客货出入口岸”。海商聚集，商贸发达，涵江留下了“东方二十五坎”、“顺茂隆”大宅、“七街三十六埕”等历史印记，享有“小上海”之称。亦有众多乡亲由涵江港“下南洋”，不少名士往来于此。“端明港”、“端明陡门”这些名称，与宋代端明殿学士蔡襄不无关系。港口的优势，曾给当地带来巨大活力。

在涵江采访期间，“重焕港口优势”，频频被当地干群提到。

着眼当前、放眼长远，围绕“以港兴市、产业强市”发展战略，按照“深度开发湄洲湾，全面启动兴化湾，有效保护平海湾”的思路，近年来，开发兴化湾南岸涵江港的各项工作奋力推进。

2008年，兴化湾南岸港口规划启动；2009年，兴化湾（全湾）“数模”、“物模”试验研究展开；2012年10月，《国务院关于福建省海洋功能区划(2011—2020年) 的批复》中，涵江港开发涉及33.99平方公里的海域海洋功能调整为“工业与城镇建设区”和“港口航运区”；去年2月，涵江临港产业园区域建设用海规划获得国家海洋局批复。

“审批环节既复杂又科学严谨，能够获批确实来之不易。”全程参与报批工作的涵江区港口办主任林文清感慨地说，这些前期工作的突破，为现在填海造地、港口建设、项目落地提供了条件。

机遇千载难逢，发展时不我待。

风从海上来，涵江再出发。

“今年市两会期间，市委书记梁建勇参加涵江代表团审议时强调，涵江区要坚定不移把兴化湾建设好，坚定信心把涵江港做起来，重振雄风，唱响莆田东进序曲。对此，我们倍感振奋。”涵江区主要领导介绍说，今年该区把涵江港开发作为全区的重点工作，举全区之力不分昼夜全力推进，为全市临港觉醒作贡献。

二

沿着施工便道，向海面方向走了约一两百米，展现眼前的是：大型吹砂船一字排开，硕大的排砂管如同瀑布般将海砂倾泻而来，填出一片片陆域；运输车来来往往，将满载的石料填筑路基。

“目前，涵江滨海产业新区陆域形成项目主要启动两大工程，即一期填海造地和港前路工程。你看，那边吹海砂的，是在填海造地；这边用石头爆破的，是在修港前路。”中建八局兴化湾开发项目指挥部总指挥杨京吉介绍道，去年10月底，这两大工程率先正式启动了。“这一片地形都是滩涂。海水退潮时，滩涂就露出来了，吹砂船也就靠近不了岸这边来填砂。因此，我们每天是根据潮位来作业的。”中建八局兴化湾开发项目经理杨宝定说，每天涨潮2次，就是施工的黄金期，哪怕是下半夜涨潮，他们也坚持作业。正常情况下，有60艘船同时开动。

为克服潮汐影响，加快施工进度，施工方探索出了应对法子——建立临时运砂平台。即在距海堤约2.5公里的水位较深处，搭建临时运砂平台，退潮时运砂船就将抛砂储存在该平台，然后修筑一条长2.5公里的便道连接陆域回填区。这样，退潮时，45部车辆开到该平台将砂运回，进行填海造地，从而确保工期。

“移山填海”也在这里上演。

每天，有数十部运输石料的大卡车来回穿梭于江口和港区之间，通过爆破挤淤，一车车的石料被填入至海底的岩层上，于是港前路也在海面上一米米延伸。目前港前路已修筑了800多米，建成了将为后方临港产业园陆域形成工程树起一道坚固的防风防浪屏障。

向海发展，干劲鼓足。今年，该项目力争完成填海造地10平方公里，建成港前路一期4公里，服务临港大项目的落地。

三

在该项目工地采访时，记者正巧碰到一批客商前来考察。

“今明两天，就有三拨客商。”现场，该区招商部门负责人说，在填海造地加快的同时，招商工作、项目洽谈也在紧锣密鼓推进。

根据规划，涵江港的功能区具体分为“临港工业区”、“物流与增值服务区”、“城市综合服务区”、“居住区”等。其中在临港产业方面，将重点发展科技含量高、技术进步快、产业关联强、附加值高的装备制造、电子信息、食品加工、新材料、港口物流等产业，走高端化、低碳化、智慧型的发展路子。目前，英博食品工业园、普洛斯物流园等一批重大临港项目将落户，更多的项目也在对接中。

而该区在做好收海补偿的同时，还充分考虑群众的保障问题，专门研究建设标准化厂房，确保被收海人有产权保障。这一举措，在全省乃至全国都是首创。

具体就是，由政府出资，以收回滩涂海域面积5‰的比例，在堤内统一规划建设标准化厂房；建成后，区里将把这些标准化厂房的产权按比例无偿分配给收海沿线的各个村委会，由镇村统一组织，进行厂房出租运营管理。这样，失海村的各位农民除了能分配一定的收海补偿金外，每年都会获得相应的产权收益保障。

港口，曾是当地昨日的骄傲，更是承载着明日的希望。

当前，我市上下正深入学习贯彻习近平总书记对福建工作的重要指示精神，推进科学发展跨越发展迎来了历史性新机遇。区委书记沈伯麟在３月２１日市委常委（扩大）会议上表态，涵江一定要珍惜机遇，用好优势，更大作为。

齐心合力，乘势而上，依海逐梦激情扬，东进序曲正唱响。（湄洲日报 朱金山　林亦霞）