向莆铁路开通 为湄洲湾开发带来历史性机遇

二

大港口、大交通、大产业，必然需要大物流， “港口货物走江湖（江西、湖南），品牌产品过江东（浙江、广东）”。这是采访时记者常听见的话语。

近几年，我市加快完善港口基础设施建设，目前，湄洲湾内共拥有生产性泊位64个，总吞吐能力7560万吨，其中万吨以上深水泊位17个。2013-2017年，湄洲湾港计划完成港航投资250亿元，年均50亿元，新增吞吐能力1.3亿吨至2亿吨，新增吞吐量1亿吨至1.5亿吨。力争2015年基本形成以湄洲湾港口为核心，集铁路、公路、水运于一体的的现代综合运输体系，实现旅客“零换乘”和货物“无缝衔接”的目标。

“毫无疑问，临港工业的发展、交通运输网络的完善和中西部地区的发展将极大增加我市海运、铁路、公路的货运量，莆田港口在资源性货物、大宗物资运输中将发挥着重要作用，成为中西部地区进出口货物的重要通道。”市发改委负责人说。

未来莆田港还将依托省际和国际航线，加强与其他港口的合作，积极引进国际性大型航运企业，努力拓展内陆腹地，吸引更多货源经湄洲湾港口进出，同时还将通过加强港口软环境建设，如提高通关速度、减少货物滞港时间，加快与内陆城市以及外向型的经济技术开发区建立“海铁联运”机制等，最大限度满足货物的进出需求，促进要素资源的跨区域流动与合理配置。

江西、湖南等地政府和企业也纷纷对莆田这一距离最近的出海口投来关注的目光。转身向海成为众多地方政府和企业发展的着力点。

早在2010年，江西省便谋划转身向海，在湄洲湾港区布局。由江西省铁路投资集团与福建省煤田地质局、莆田市三江石化实业有限公司强强联合，重组福建中原港务有限公司实施该项目的建设，致力将8号泊位建成江西省石化进出口基地并建设30万立方米中心油库项目。“该基地建成后，通过向莆铁路，实现港铁联运，将有效满足江西省成品油等液化品的需求，增强江西省成品油能源储备保障能力。” 江西省发改委党组成员、铁办副主任、江西省铁路投资集团公司副总经理刘震华说，“30万立方米中心油库建成后，经由向莆铁路，将有大量石化产品、原料源源不断地流通往返湄洲湾与江西省之间，预计年铁路运量将达500万吨。”

随着向莆铁路通车，一条港铁联运大通道正在形成，促进各个区域共享资源、共同繁荣。